設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：利用加速度計(jì)和其他傳感器監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)動(dòng)的設(shè)備

外媒稱，*近阿根廷國(guó)家發(fā)展工業(yè)企業(yè)技術(shù)研究所(INTI)的專家研發(fā)出一種可以利用加速度計(jì)等傳感器監(jiān)控汽車運(yùn)動(dòng)的黑匣子設(shè)備。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。一體化振動(dòng)變送器將壓電傳感器和精密測(cè)量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號(hào)調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測(cè)儀表”模式的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。這種新型教學(xué)設(shè)備不但學(xué)生能夠有效提高自己駕駛效率，還能在可能沒(méi)有發(fā)生信息技術(shù)故障的情況下提前預(yù)警。

據(jù)阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)*近報(bào)道，納米技術(shù)研究所專家alex lozano說(shuō)，這個(gè)名為車輛分析的系統(tǒng)可以先前安裝在車輛不同位置的mems傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，獲取有關(guān)位置、速度、溫度、振動(dòng)、油耗、功率放大器音量、安全帶使用情況、燈是否亮， 傳感器信息被發(fā)送到云存儲(chǔ)服務(wù)器，用于車輛的監(jiān)視和遠(yuǎn)程控制。 該研究所的maria dross angelescapa說(shuō)，與市場(chǎng)上的其他黑匣子設(shè)備不同，該系統(tǒng)不僅藍(lán)牙傳輸信息，還云存儲(chǔ)服務(wù)器實(shí)時(shí)共享信息。 報(bào)告稱，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)偏離航線或加速異常，系統(tǒng)將提醒他或她防止交通事故。 如果發(fā)生事故，駕駛員還可以系統(tǒng)發(fā)送救援信號(hào)。 該系統(tǒng)還可以存儲(chǔ)信息供以后使用，類似于飛機(jī)的黑匣子。 該裝置體積小，6厘米長(zhǎng)，5厘米寬，可以安裝在任何配備電子控制單元的汽車上。 自1995年以來(lái)，大多數(shù)汽車都配備了電子控制裝置。 與許多進(jìn)口設(shè)備不同，它可以根據(jù)阿根廷當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蠖ㄖ啤?例如，保險(xiǎn)公司可以基于系統(tǒng)為每個(gè)駕駛員提供的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整保費(fèi)。 出租車公司還可以根據(jù)每輛出租車的數(shù)據(jù)制定維修計(jì)劃。 該系統(tǒng)配備了三軸MEMS加速度計(jì)、GPS定位系統(tǒng)和邊緣連接器，以向系統(tǒng)添加更多傳感器。 此外，數(shù)據(jù)也可以存儲(chǔ)在一個(gè)SD存儲(chǔ)卡中。 產(chǎn)品有ICP/IEPE壓電無(wú)線振動(dòng)傳感器、壓電加速度計(jì)、振動(dòng)傳感器、振動(dòng)校準(zhǔn)器、加速度校準(zhǔn)器、速度傳感器、進(jìn)口ICP壓電無(wú)線振動(dòng)傳感器、振動(dòng)傳感器、三軸高溫潛水本安防爆主要包括： 4-20mA輸出工業(yè)無(wú)線振動(dòng)傳感器、低成本OEM型無(wú)線振動(dòng)傳感器、本安型防爆無(wú)線振動(dòng)傳感器、潛水無(wú)線振動(dòng)傳感器、10V/g超高靈敏度地震無(wú)線振動(dòng)傳感器、1.2g超微型無(wú)線振動(dòng)傳感器、風(fēng)電無(wú)線振動(dòng)傳感器。